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| 试驾梅甘娜 |
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| 2006-11-7 12:49:00
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试驾梅甘娜
梅甘娜Sedan和风景II是在梅甘娜平台上开发的轿车和MPV。它们共用底盘、变速箱和发动机，这种做法符合雷诺在同平台生产多个车型，以降低研发成本的发展战略。目前，“梅甘娜”系列共有7款不同车型使用雷诺-日产联盟C平台进行生产。可以预期，在梅甘娜Sedan正式投产之后，与其共线生产风景II可以成为DFC的众多选择之一。
据雷诺汽车授权经销商———北汽众运的工作人员介绍，这次销售的梅甘娜Sedan是雷诺公司特批给中国市场销售，总量只有3000台，20万元的市场零售价中几乎看不到“关税”的痕迹。
■外观：棱线与曲线相融
梅甘娜Sedan的外形浑圆，大量的柔和曲线使得初识者也会陡生亲切感。但在车头和车尾的细节上，设计师却使用了刀切斧砍般的棱线，这在发动机舱盖、前灯和尾灯的造型上都可以找到证据。
梅甘娜的车长为4498毫米，介于北京现代伊兰特和东风日产阳光之间，分别比伊兰特短了27毫米，比阳光长了8毫米。应该承认，梅甘娜Sedan并不是一辆大型的轿车。但它的轴距确是同级别车中的翘楚，2686毫米的轴距将伊兰特的2610毫米、阳光的2535毫米远远甩下。
■内饰：延续以人为本风格
梅甘娜Sedan的内饰延续了上一代梅甘娜的人性化风格。车外看着小，车内的空间大；座椅简单，但坐着很舒服；仪表板按钮多，被色块明确勾勒出功能区；大大小小的储物盒、储物柜触手可及，女士可以在地板下面找到专为拖鞋设计的存放空间；即使是车门上的金属拉手也拥有柔和的曲线。此外，梅甘娜Sedan为车主提供了别出心裁的手刹设计。在中央扶手箱的下部，宽大的手板，仿佛轻型飞机的油门。
■驾驶：刹车时发动机反拖作用明显
据介绍，新梅甘娜Sedan首次使用了手自一体变速箱和行车电脑。上一代梅甘娜使用了普通助力方向盘，在新梅甘娜Sedan上则改为电子助力———在原地打轮时，方向盘更轻；在行驶中，方向盘则变重。
梅甘娜Sedan和风景II使用了完全相同的2升16气门发动机，配合4挡手自一体变速箱，在5500rpm时可以提供136匹马力，最大扭矩达到191N·m/3750rpm。对于自重不足1300公斤的小型车来说，这样的动力匹配完全可以满足日常驾驶的需要。
行驶时，梅甘娜Sedan的悬挂系统对路面颠簸的吸收作用较好。但在刹车时，发动机的反拖作用明显；在停车时，梅甘娜出现了较明显的点头现象。（吴毓）
来源：北京青年报
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